Перевести страницу


         

 

"СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ВНЕДОРОЖНАЯ АССОЦИАЦИЯ "ВЕРШИНА"

«Мы делаем Внедорожный спорт»

Кубок мэра г.Хабаровска на призы героя советского союза Владимира Орехова "Даманская сталь" 10.03.19


Дорогие друзья!

10 марта 2019г прошел Кубка Мэра г. Хабаровска «Даманская сталь» – III этапа Чемпионата Хабаровского края по триалу на внедорожниках 4х4.

Гонка в формате джип-спринта прошла на сопредельной территории стадиона кольцевых автогонок «ХабАвтоРинг» (с.Тополево) и строительства автомобильной дороги «Обход города Хабаровска». 

«Даманская сталь» – уникальный совместный проект Спортивно-технической внедорожной ассоциации «Вершина», Дальневосточной ассоциации автошкол и Автошколы Лидер-ДВ при поддержке Администрации города Хабаровска.

Динамичная 3D-трасса, сложнейшие препятствия, развороты на 180 градусов, скоростные участки – эти и другие испытания приодолели лучшие экипажи стальных монстров на Кубке Мэра г. Хабаровска «Даманская сталь» в битве за призы Героя Советского Союза Владимира Орехова[1]!


[1]  Орехов Владимир Викторович – младший сержант Советской Армии, участник событий 1969 года на острове Даманский, Герой Советского Союза. Будучи пулемётчиком 5-й роты 2-го батальона 199-го мотострелкового полка 135-й мотострелковой дивизии 45-го армейского корпуса Дальневосточного военного округа, 15 марта 1969 года, в бою, лично уничтожил вражеский пулемётный расчёт и большое количество солдат и офицеров, сам был ранен, но продолжал сражаться, пока не погиб.




  

 

 

2й Этап Чемпионата Хабаровского края "Ледяной Рубеж" 23.02.19






Ни снег, ни лёд не стали препятствием для участников джип-триала в Комсомольске 

Второй этап чемпионата Хабаровского края по джип-триалу прошёл на шестом километре Орловского шоссе в Комсомольске-на-Амуре. К гонкам были допущены исключительно полноприводные автомобили.

На состязания съехались 32 экипажа из Хабаровска, Комсомольска, Солнечного – все, кто стал участником первого этапа, который прошёл в январе в краевой столице. Были представлены такие классы, как автомобили с объёмом двигателя до 2,5 литров, свыше 2,5 литров, дизельные и новый класс – внедорожные микроавтобусы.

Трасса длиной 3,3 км была проложена по льду одного из озёр Амурской протоки. Она состояла из двух кругов – малого и большого, и различных участков – скоростных, маневренных и даже триальных, где важно было показать не скорость, а проходимость автомобиля.


— Трассу нам сделали ребята из местного клуба «Внедорожный Комсомольск», — говорит Виктор Маханьков, президент внедорожной ассоциации «Вершина», организатор соревнований. – Качество просто изумительное – есть и снег, и лёд, и по сопкам можно полазить чуть-чуть. Наши коллеги привлекли для этого партнёров, которые предоставили тяжёлую технику. Помогла также администрация города, но мы предпочитаем, когда нам просто не мешают. Помощь официальных органов ведёт к лишним бюрократическим издержкам.


Итак, гонки проходили в парном режиме – на старт выходили сразу два участника и, чтобы не мешать друг другу, каждый шёл по своей дорожке. Машина могла быть как «стоковой», то есть с конвейера, так и специально подготовленной для гонок. Именно таким был черно-розовый автомобиль под номером 9. Это, наверное, был один из самых харизматичных экипажей, вокруг которого собиралось множество зрителей. Пилот автомобиля хабаровчанин Алексей Черников рассказал, что, хотя на машине написано «Сузуки Джимни», от первоначального автомобиля остались лишь рама, кузов и дворники. Всё остальное было полностью переделано.


— Я готовил машину под трофи-рейды, то есть самый тяжёлый класс гонок, — говорит Алексей. – Поэтому здесь мосты от «Крузера», двигатель и трансмиссия от спортивной «Селики». Привезли машину на специальном прицепе.


К сожалению, показать мастерство вождения экипажу не удалось из-за технической неисправности – прямо на трассе двигатель закипел, и машину пришлось эвакуировать на буксире.

Хотя трасса на первый взгляд и казалась простой, на самом деле она оказалась куда коварнее. Некоторые машины, попадая колёсами на лёд, срывались и увязали в снегу. По правилам, им необходимо было справиться с этой неприятностью самостоятельно. В случае же привлечения технической помощи заезд не засчитывался, и гонщикам приходилось рассчитывать на вторую попытку. Алексею Шантарину и его штурману Игорю Печинскому из Солнечного, которые выступали на двухлитровом «Паджеро», удалось выбраться из снежного плена и добраться до финиша.


— Мы не раз уже участвовали в подобных соревнованиях, но эта трасса стала настоящим сюрпризом, — рассказывает Алексей. – Приходилось и топить на газ, и даже включать «понижайку». Машина показала себя очень хорошо, если не считать того, что мы застряли немного. Просто под снегом был лёд, поэтому наш «паджерик» «гальмовал» на одном месте и пришлось ему помочь.

А вот экипажу №30 на микроавтобусе повезло куда меньше. Ребята привлекли в качестве помощи машину техпомощи и на финиш прибыли на буксире.


Вышли на трассу не только японские автомобили, но и отечественный автопром. «Нива» 1985 года выпуска под управлением комсомольчанина Виктора Власова ничуть не уступала иномаркам. Разве только на скоростных участках сказывалась куда меньшая мощность двигателя. Во всём остальном машина выступала на равных с другими участниками, и экипаж мог показать своё мастерство в управлении.


— Для соревнований я поставил на «Ниву» резину побольше, усилил бампер, установил лебёдку, — рассказывает Виктор. – Всё остальное здесь родное. В будущем планирую двигатель поставить другой, чтобы не чувствовать недостатка мощности. Импортный джип для меня дорог, поэтому я купил с рук подержанную «Ниву» и пока ещё не жалел о сделанном выборе. Думал, буду ездить на ней на рыбалку, но решил поучаствовать в автогонках.


Штурманом у Виктора был другой участник соревнований Павел Мостовщиков. А сам Виктор помогал Павлу, садясь в его «Паджеро» тоже в качестве штурмана.

Поддержку соревнованиям оказал «ДОСААФ России», выставив живых «полноприводных» — собак из клуба служебного собаководства «Беркут» под руководство Хамро Рижаметова. Овчарки, сибирские хаски, метисы и даже простые дворняги опробовали трассу, пробежав по ней в упряжках и, судя по радостному лаю, одобрив её качество.

В классе:

До 2,5 литров первое место получил экипаж из Комсомольска – Павел Мельников и Виктор Гнойко.

Свыше 2,5 литров первенствовали хабаровчане Иван Рудь и Михаил Гороховский.

Дизеля победителями стали комсомольчане Виктор Мищенко и Александра Ушакова.

В классе микроавтобусов лучшими были опять же местные гонщики Константин Крючков и Виктор Мищенко.


Третий и четвёртый этапы Чемпионата пройдут в Хабаровске 10 марта и 4-7 июля.



Статья полностью: https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/02/25/95767/#ixzz5gVa07YXg 
Новости Хабаровска на DVHAB.RU 


Соревнования по джип-спинту «Ледяной рубеж» прошли в праздничный день, 23 февраля, на 6-м километре Амурского шоссе. Для участников подготовили двойную трассу, которую требовалось преодолеть за максимально короткое время. Для участия зарегистрировалось больше 30-ти экипажей, которые были разделены на четыре класса.
 
Стартовали участники попарно в одном направлении. Затем трасса разделялась на две, и гонщики поочерёдно проходили оба участка. Один был коротким, но изобилующим опасными поворотами — здесь кто-нибудь регулярно вылетал с трассы, приходилось иногда звать подмогу и эвакуировать засевшую машину. Второй участок был длинный и сложно проходимый — внедорожники здесь должны были преодолеть засыпанные снегом участки, бугры и крутые спуски. У каждого экипажа было по две попытки.
 
Организатором мероприятия стали первичное отделение ДОСААФ России «Внедорожный Комсомольск» и спортивно-техническая внедорожная ассоциация «Вершина». Зрителей и участников ждала вкусная солдатская каша с горячим чаем и палатка для обогрева. В перерыве между заездами можно было посмотреть на показательные выступления мотоциклистов, рассекающих по снежной трассе, и представителей клуба «Беркут» — двойки и четвёрки собак вместе с каюрами прокатились по автотрассе, дав зрителям массу положительных эмоций и оглушим их громким лаем.
 
По итогам соревнований в классе машин с двигателем объёмом меньше 2,5 литров занял экипаж Павла Мельникова и Виктора Гнойко на «Хонде ЦРВ». В классе машин с объёмом движка больше 2,5 литров лидировали Иван Рудь и Михаил Гороховский на «Сузуки Эскудо». В классе дизельных машин лучшее время показали Виктор Мищенко и Александра Ушакова на «Паджеро». И в классе внедорожников первенствовали Константин Крючков и Виктор Мищенко на «Делике».

1й Этап Чемпионата Хабаровского края Джип спринт 26.01.19

26.01.19 в г.Хабаровске на территории Р\К Заимка прошел 1й этап Чемпионата Хабаровского края Джип спринт .


В гонке было заявлено 45 экипажейс Хабароска ЕАО и Комсомольска-на-Амуре

День был теплым и безветренным, что привлекло множество зрителей которые расположились по все трассе.

Посмотреть гонку так же приехали авто клубы Хабаровска Делика клуб, ТЛК клуб, Терано-Патфиндер клуб, Сурф клуб, Сузуки клуб, Джимни клуб, Паджеро клуб.



В эти тяжелые времена для авто спорта, "СТВА "Вершина" благодарит наших партнеров:


         


Развлекательный комплекс "Заимка"

- за помощь в проведении мероприятия за предоставленную территорию и призовой фонд

"Хостел на Заимка"

- за предоставленное места для проведения Административной комисси и награждения участников.

Компанию "ExtremeShina"представитель брендов "Silverstone"и"Profender" 

- за поддержку развитя автоспорта в Хабаровском крае и за эксклюзивную атрибутики гонки в виде "Стартовых ворот"

Автошколу "Drive27"

- за предоставление призового фонда.

"АвтоРадио Хабаровск"

- Информационного партнера за освещение мероприятия.




Гонка проходила в динамичном режими. Поэтому все взгляды зрителей были прикованы к трассе постоянно.




DVHAB.RU

Школьница приняла участие в джип-спринте под Хабаровском

Джип спринт — это одно из любимых соревнований хабаровчан, которые передвигаются на внедорожниках.  На трассе обычно встречаются препятствия в виде трамплинов и ям, крутых поворотов и сугробов. В этом году из-за бесснежной зимы пришлось делать трассу на грунте — завозить искусственный снег слишком дорого, да и ни к чему, уверены организаторы, ведь настоящий джиппер готов к любому бездорожью.

Суть состязания проста — пройти как можно быстрее спец участки и совершить как можно меньше ошибок. На участие в джип-спринте заявились более 40 экипажей из Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, ЕАО. Пилоты выступали на "Мицубищи Паджеро", "Мазде Бонго", УАЗе, " Сузуки Джимни", "Мицубиши Делика" и других автомобилях. В составе каждого экипажа — пилот и штурман. Кстати, самому юному штурману 13 лет — это Анастасия Крючкова из Комсомольска-на-Амуре. Она помогала своему папе вписываться в повороты. 


— Было немного страшно. На крутых поворотах я крепко держалась за ручку, говорила когда поворачивать. Правда, порой папа меня не слушал и делал по-своему, — говорит юная комсомольчанка.


Еще одна участница прекрасного пола из города Юности — Светлана Субботина. Всю жизнь она за рулем джипа. Говорит, ей «нравится экстрималить».


— Муж все время за голову хватается, когда с машиной случаются поломки. Многие друзья восхищаются, что я наравне с мужчинами могу так рисковать, — поделилась автоледи.


Кстати, большинство  машин участников — гражданские. То есть они передвигаются на них в обычной жизни. Автомобили джипперов отличают яркие наклейки. Многие рассказывают, что часто на дороге из-за необычного внешнего вида, им сигналят и вообще — обращают внимание.

Есть у этого и другая сторона медали — продать такой автомобиль, обклеенный вкруг, практически нереально. Но большинство участников об этом и не думают, ведь для них машина — это друг, а друзей не продают. Так, например, для Дмитрия Стародубцева джип стал его собственным отражением. На капоте нарисован человек с бородой, точь-в-точь как у самого Дмитрия. Это своего рода талисман на соревнованиях.


— Это машина только для соревнований. Особо ее не готовил. Лишь залил технические жидкости. Хочу сказать, что трасса мне очень понравилась. Необычно. Техника вождения отличается от езды по снегу. На снежной трассе проще контролировать машину, там все более плавно, на гравийке нужно более чётко работать рулём, — отметил Дмитрий Стародубцев.


Соревнования длились до самого вечера и завершились церемонией награждения. Победителей определили в разных классах джипов. Но многие участники отмечали, что главное для них — это не победа, а участие. Ведь пересечь черту старта — это уже победа. Над собой.



Статья полностью: https://www.dvnovosti.ru/khab/2019/01/27/94406/#ixzz5dxbx56pF 
Новости Хабаровска на DVHAB.RU 


         


HABINFO.RU

Хабаровские «джиперы» открыли новый сезон 


 Вот и произошло событие, которое хабаровские любители внедорожного спорта ждали без малого полгода — на территории базы отдыха «Заимка» стартовал первый этап краевого чемпионата по джип-триалу, который провели в формате спринта. В минувшие выходные проверить свои навыки и технику на прочность вышли 46 экипажей, а посмотреть на нешуточную борьбу отправился корреспондент сайта Habinfo.ru.


Пробуждение после зимней спячки


На первый взгляд, открытие сезона прошло не слишком зрелищно, но это только если не следить за «джиперскими» соревнованиями. Да, конечно, привычных для большинства людей брызг грязи (всё-таки зима на дворе) или засаженных по самую крышу машин не было, но было другое — первые шаги спортсменов после продолжительных ремонтов и подготовки боевых автомобилей. Как сказали организаторы соревнований, триальные гонки – это импровизированный пролог, в ходе которого можно протестировать боевую технику.


"Джип-спринт в Хабаровске проводится вот уже четыре года. В этот раз на старт вышли 46 экипажей — помимо местных спортсменов, в краевую столицу приехали пилоты из Комсомольска-на-Амуре и Еврейской автономной области"


Всего организаторы, а это представители внедорожной ассоциации «Вершина», подготовили для участников соревнований четыре спецучастка, которые растянулись от базы отдыха «Заимка» до Успенского мужского монастыря. Начиналась трасса с так называемого «разогревающего» участка, который расположили за стоянкой «Автокино» — его специально построили, чтобы спортсмены смогли разогнать масло в трансмиссии своего автомобиля и влиться в гонку. Данный участок оказался самым динамичным и зрелищным.



  — «Перекрутить» машину тут очень легко, благодаря чему многие нахватали штрафных очков. Перегазовать, излишне сработать рулём или пустить машину в занос — это все красиво, только вот и опасно, ведь выйти с трассы и поймать минус к общему результату проще простого, — рассказал корреспонденту нашего сайта спортсмен Михаил Климчук.  


Следующий спецучасток, протяжённостью 4,5 километра, хоть на первых порах и казался безобидным, но на поверку оказался весьма коварным. Сначала пилотам было необходимо пробраться через поле с осенним сухостоем, который значительно ограничивал видимость, а потом выйти на скоростной отрезок узкой дороги, проходящей среди замёрзшей пахоты. Изобиловал он глубокими колеями и обледенелыми промоинами, которые являлись настоящими ловушками для машин. К слову, без потерь обойтись не удалось — один из спортсменов не смог удержать свой автомобиль, сорвал резину и опрокинулся на бок. К счастью, никто серьёзно не пострадал.



Все машины были поделены на четыре класса:


  1. Бензиновые автомобили с объёмом двигателя до 2,5 литров;
  2. Бензиновые автомобили с объёмом двигателя свыше 2,5 литров;
  3. Автомобили с дизельными двигателями;
  4. Внедорожные микроавтобусы (в этом году их впервые вывели в отдельный класс)


Третий по счёту спецучасток представлял из себя трассу, проложенную прямо по территории гравийного карьера, где участникам необходимо было продемонстрировать мастерство маневрирования. На этот раз, никаких инцидентов не произошло — спортсмены достаточно оперативно справлялись с испытанием и по четвёртому спецучастку по трассе общего пользования, соблюдая правила дорожного движения, финишировали.


Президент внедорожной ассоциации «Вершина» Виктор Маханьков


— В нашем направлении спорта важно всё — и опыт, и подготовленность машины. Я бы не сказал, что что-то в отдельности является решающим обстоятельством. Водитель должен отличаться хладнокровием и уверенностью в своих действиях, а автомобиль быть технически исправным. Если всё это будет, то спортсмен пройдёт трассу чисто. А вот мастерство уже приходит с годами, в частности, и благодаря таким соревнованиям, — поделился с нашим корреспондентом президент внедорожной ассоциации «Вершина» Виктор Махоньков.


Цена успеха


Внедорожные состязания, к сожалению, становятся всё менее и менее доступным, но продолжают развиваться несмотря ни на что. Например, нынешний чемпионат по джип-триалу даже внесли в краевой календарь спортивных событий, что организаторы уже называют большим шагом вперёд. Правда о денежной поддержке со стороны государства пока остаётся только мечтать — но это вообще характерно для большинства технических видов спорта в стране. Но так уж сложилось, что «триалистам» и участникам трофи-рейдов всегда приходилось сложнее всего…


— «Трофи» и «Триал» не особо котировались, в сравнении с другими видами автомобильного спорта, так как внедорожные направления куда дороже. Ведь наши машины должны быть готовы не только к самой гонке, но и к определённым условиям для выживания. Это совсем другие деньги, нежели в кольцевых гонках или ралли, — сказал спортсмен Михаил Климчук.



Вообще, не самое лучшее положение дел отмечают многие участники соревнований. Так как большинство из них выходит в поля и леса на автомобилях иностранного производства, то нельзя не сказать про стоимость запчастей, которые за последние несколько лет взлетели в цене больше, чем в два раза. Поэтому приходится себе во многом отказывать — без оглядки соваться в любую грязь становится только накладнее.


"Поучаствовать в соревнованиях мог даже серийный внедорожник без дополнительной подготовки. Главные требования к машине: закреплённый аккумулятор, наличие ремней безопасности и огнетушителя, исправные внешние световые приборы. Абсолютно стоковые машины спокойно выходят на трассу безо всяких проблем"


Ещё одной палкой в колёса «джиперам» выступил новый технический регламент, который фактически поставил крест на внесение изменений в конструкцию транспортных средств. Если же вы всё-таки рискнули и сделали из своего авто настоящего внедорожного монстра, то на дороги общего пользования выход вам оказался закрыт. Тоже самое коснулось и так называемых «котлет» (прим. ред. — автомобилей, специально построенных для внедорожного спорта) — их в Хабаровском крае практически не осталось.


«Котлеты» в Хабаровске можно пересчитать по пальцам


— Новый техрегламент сильно подкосил направление внедорожных гонок. Например, раньше ты мог из Хабаровска до Комсомольска доехать на подготовленной машине класса ТР2 (прим.ред. — внедорожник для трофи-рейдов) своим ходом без проблем, то сейчас без риска быть задержанным это можно сделать только на автовозе. А это очень дорого. Кроме того, раньше боевую машину можно было легко продать, сейчас для этого её нужно привести в стоковое состояние, — подытожил Михаил Климчук.


Итоги


На то, чтобы все участники джип-триала прошли установленный маршрут понадобилось пять часов, после чего судьи начали подбивать информацию и определять победителей. Как рассказали организаторы соревнований, результирующими в такого рода гонках являются количество штрафных баллов и время прохождения трассы. В итоге, призовые места распределили следующим образом.


Класс: до 2,5 литров


1 место Экипаж: Иван Рудь и Михаил Гороховский (Хабаровск) Автомобиль: Suzuki Jimny, 1.3 л Время: 0:09:37


2 место Экипаж: Константин Ли и Константин Тихонов (Хабаровск) Автомобиль: Suzuki Escudo, 1.6 л Время: 0:09:54


3 место Экипаж: Ярослав Журавлёв и Галина Самошина (Хабаровск) Автомобиль: Subaru Forester, 2 л Время: 0:10:12


Класс: свыше 2,5 литров


1 место Экипаж: Алексей Тимофеев и Андрей Тимофеев (Хабаровск) Автомобиль: УАЗ 469, 2.9 л Время: 0:07:48


2 место Экипаж: Иван Рудь и Михаил Гороховский (Хабаровск) Автомобиль: Suzuki Escudo, 2.7 л Время: 0:08:20


3 место Экипаж: Владимир Коваленко и Михаил Шатун (Хабаровск) Автомобиль: Jeep Wrangler, 5.7 л Время: 0:08:24


Класс: Дизель


1 место Экипаж: Виктор Мищенко и Анна Вишнякова (Комсомольск-на-Амуре) Автомобиль: Mitsubishi Pajero, 2.8 л Время: 0:08:30


2 место Экипаж: Сергей Гололобов и Сергей Плохотнюк (Хабаровск) Автомобиль: Mitsubishi Pajero, 3.2 л Время: 0:08:55


3 место Экипаж: Олег Гареев и Тарас Гондуркаев (Комсомольск-на-Амуре) Автомобиль: Mitsubishi Pajero, 2.8 л Время: 0:08:45


Класс: Микроавтобус


1 место Экипаж: Дмитрий Панковский и Виталий Шунтов (Хабаровск) Автомобиль: Mitsubishi Delica, 2.8 л, дизель Время: 0:10:08


2 место Экипаж: Константин Крючков и Виктор Мищенко (Комсомольск-на-Амуре) Автомобиль: Mitsubishi Delica, 2.8 л, дизель Время: 0:10:08


3 место Экипаж: Евгений Асеев и Сергей Кулаков (Хабаровск) Автомобиль: Mazda Bongo Время: 0:10:24


  Абсолютным чемпионом этапа стал экипаж отечественного внедорожника УАЗ 469, в составе которого отец и сын Алексей и Андрей Тимофеевы.  В заключении скажем, что в этом году в Хабаровском крае одновременно проходят два чемпионата — один по «триалу», а второй по «трофи-рейду» (стартует в конце апреля). Что касается «джип-триала», то второй этап пройдёт в Комсомольске-на-Амуре 23 февраля, третий этап Кубок Мэра  10 марта, четвертый этап — знаменитый RFC — летом 4-7 июля. 


Источник: https://habinfo.ru/dzhip-sprint-2019/


         


TODAYKHV.RU

В джип-спринте под Хабаровском победил УАЗ


В джип-спринте под Хабаровском победил УАЗ Фото: ИА Хабаровский край сегодня

Раздел    СПОРТ


На «Заимке» под Хабаровском при поддержке Минспорта Хабаровского края прошли соревнования по джип-спринту, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».


 


45 экипажей из Хабаровского края, ЕАО и Приморского края боролись за победу в 4-х классах (бензиновые авто объемом менее 2,5 литров; свыше 2,5 литров; дизельные авто и микроавтобусы).

Сначала спортсмены «разогревали» свои автомобили на автостоянке «Заимки», бросая их от конуса к конусу в крутых поворотах. Затем мчались ко второму спецучастку, где трасса длиной в 4,5 километра шла вдоль заснеженных полей у села Рощино до карьера. Там им предстояло преодолеть разноуровневую извилистую трассу и по дороге общего пользования, соблюдая ПДД, вернуться к месту старта.- Основные фавориты гонки, безусловно, «Митцубиси Паджеро», - рассказал один из организаторов, титулованный спортсмен Михаил Климчук. - Машина имеет богатую раллийную историю и приспособлена для этого лучше, в отличии от того же «Лэнд Крузера» - отличной экспедиционной машины.Тем не менее в спринте приняли участие не только раллийные внедорожники, но и монструозный «Ниссан Сафари» на мостах от ГАЗ-66 и даже малолитражка (0,7 литра) «Хонда Акти» в классе микроавтобусов.

На скоростном участке стала видна вся разница в классах машин и самих спортсменов. Те, кто играл на победу, мчались прямиком по полям, другие же на более «гражданских» авто выбирали путь по проселочной дороге. При этом один из экипажей на «Митсубиси Паджеро» сначала перегазовал и развернулся на скоростном участке, затем и вовсе не заметил карьер и скатился в него на борту. Соревнование для экипажа на этом закончилось.

В итоге в общем зачете победил хабаровский спортивный дуэт отца и сына - Алексея и Андрея Тимофеевых, которые уже более 10 лет выступают на своем УАЗ-469. 70 человек получили «Зачетные классификационные книжки», которые дают им право претендовать на получение спортивных разрядов.- Мастеров по автомобильному спорту у нас на Дальнем Востоке пока нет, - говорит Михаил Климчук. - Но с развитием этого направления, думаю, скоро появятся. В последнее время соревнования по джип-спринту проводятся при поддержке правительства Хабаровского края, что существенно облегчает процесс согласования на проведение гонок.
 Следующий этап соревнований пройдет 23 февраля в Комсомольске-на-Амуре. 





         



Партнеры соревнований:


         


Видео от Зрителей.


   


Еще больше фото:


NATALI


Delica Club


Surf Club


ФОТО КОР. Ступникова


Фото Кор


Партнеры соревнований:


         

Жизнь за лобовым стеклом.

— А ты чего не участвуешь?
— Да я это… Решил дождаться грязного сезона…

За один день этот диалог, но только с разными людьми, у меня состоялся более десятка раз! Блин! Я себя чувствовал так, будто «перешел на другую сторону силы»! Там, за лобовым стеклом, жизнь со все большей силой набирает обороты, а я… Не в ней. Не в жизни я!.. А все почему? Ах да… Вы же не знаете… ДжипСпринт у нас был! Слышали о таком? У кого какие варианты? Называйте не стесняйтесь! Что? Нееет… Это не «когда джиперы с языками на плечах с эстафетными палочками бегают»! ;)) Ну? Еще Варианты будут? Вот ВЫ! Да-да! Вы! Что об этом думаете? Ммм… Какая интересная версия! ;)) Но нет! Это не «когда штурмана со стаканами в руках залезают на плечи пилотам и те бегут с ними 100 метров, во время чего штурман пытается не расплескав на голову пилота вылить водку себе в рот»!.. Это из других видов спорта…


Сохранить в Альбом


ДжипСпринт – это дисциплина, позволяющая (как сказал «Миша-Доктор») каждому гряземесу почувствовать себя Шумахером! А каждому штурману – исполнить мечту любого штурмана – всю дистанцию наконец то проехать ВНУТРИ машины, а не пройтись ногами от старта до финиша… В общем – ДжипСпринт – это относительно законная возможность погонять!


Сохранить в Альбом


А в чем радость то, спросят иные? А в том, что… вот сидишь ты перед телевизором, с бутылкой пива в руке, тепло тебе уютно. Игра – так себе и ты лениво наполняешь себя пивом, заедая его каким-либо сухостоем, как вдруг!.. Вышедший на поле запасной игрок соперника изменяет ход всего матча! Ты застываешь с пивом в руке, с точностью лазерного прицела сопровождая нападающего футболиста соперника, матерясь сжимаешь другой рукой рыбу, когда он приближается к воротам и… бьет по ним! Зажмурив глаза, с ужасом ожидаешь крика «гол», но нет! Повезло! И ты, открыв глаза, уже не хлещешь свое пиво, да и рыба уже не нужна, ты готов по плечи влезть в монитор лишь бы ближе увидеть ЧТО ТАМ?! А в это время уже твой нападающий, с мячом у ног, прорвался в штрафную соперника, передает пасс, удар! «Голл!» — орешь ты… Фиг! Штанга! И ты бросаешь стакан с пивом в телевизор…

Бросил? Наш человек! Нет? Ну, бывает…

Вот и я – не бросил. Не заявился в Спринт и потому «не гонял». О!.. Как я об этом сейчас жалею! Прям на изжогу исхожу! Дружище верный мой, Штурман-Пилот Ruslan-Shu, грудину вскрыл нашей Армате и кишки ей перебирает. И будет заниматься этой вивисекцией еще месяца 2! И помочь я ему в этом не очень могу, поскольку он получает удовольствие в том числе и от самого процесса. ;)) Поэтому участие в ДжипСпринте – и не планировали!

А между тем, за лобовыми стеклами зрительских машин, что окружили Уссурийскую бухту Речного причала на Заимке, наши дорогие «четыревэдэвезделюбители» и иные граждане, с 9:00 «разминали свои аморты» перед квалификационным заездом!

Я немного опаздывал к старту, но по мере приближения к зрительской зоне удивился – ничто не говорило о предстоящей массовости мероприятия… Спускаюсь на STALKERtank’е к речному вокзалу Заимки и… Вот оно!


Сохранить в Альбом


Словно из-под земли, всплывают десятки машин, тихо урчащие внизу, у высокого склона набережной. Это был техпарк соревнований. А за ним… А за ним угадывались контуры трассы! Сверху было отчетливо видно – она скоростная! Ни одного трамплина! Ни одной ямки! Так, пара бугров, а в основном – скоростные участки и несколько «маневровых зон», с глубокой колеей и снежной кашей!

«Блииин… Надо было в участники заявляться, а не в прессу!»… Это первое что пришло мне в голову, с первого взгляда на трассу!

«Спешившись», бегу вниз, по пути приветствуя Танюшку «Небоящуюся грязи» и «Храбрую сердцем» Сахалиночку! Всем привет, робяты, всем привет! Джипперская братия приветствует, не прерывая главного занятия – подготовкой к первому старту.


Сохранить в Альбом


А кстати! Между прочим – эти соревы были дебютом не только для отдельных участников! Они стали дебютом и для единственного организатора соревнований – СТВА «Вершина»! Хотя… Весь ее состав – опытные орги многих сорев, так что сомневаться в успехе не приходится! Уверен – все будет «Тип-Топ»!

Подхожу к стенду с информацией об очередности заездов.

Ух ты! А пары то в заездах – очень даже удивительно скомпоновались! Гонка точно будет интересной!

— Эх! Ну как же это мы не участвуем то?.. – провокационно спросил внутренний голос
— Молчи уже… – заткнул я его

Так вот – о парах: А ОНИ НЕ ВСЕ «РАВНЫЕ»! ;) Поняли да? Нет? Ну потом объясню!

Итак – всего 19 пар. Умножаем на 2, это 38 экипажей. Неплохой набор! Кстати, о трассе: представьте восьмерку. Верхняя часть поменьше, нижняя побольше. Теперь согните ее пополам строго в месте перекреста. Что получилось? «Круг в круге с общей точкой касания». В этом месте и будет старт. Спортсмены будут ехать один по внешнему, другой по внутреннему кругу. После первого прохода участники не останавливаясь переставляют машины между кругами, после второго прохода – финишируют в месте старта. Ну и сами «круги» разнообразным образом изломано и усложнено. Т.е. круг – «не круглый». ;))

А вот и первая «интересная» пара!

На старте Kafka (Павел Дусь) в Suzuki JImny и Евгений из Биробиджана на Suzuki Escudo. Думаете под не равенством я имею ввиду то, что Джимнику трудно будет тягаться с более мощным Эскудо? Нееет… ;) И хотя за рулем Эскудо сидел опытный спортсмен, я бы даже сказал «старый рейсер» Женя – в нашем Джиме был… просто ЛЮТЫЙ ГОНЩИК ПАХА, не менее 5 лет отдавший джипперству! Ну, и кто кого заборет? Ага? Задумались? Да да! Имена «Джимни» и «Эскудо» теперь стали для вас иметь уже не такое важное значение, правда? ;)

Старт! (первая пара)

Эскудо немного вырвался вперед и заходя в малый, внутренний круг, лихо выставился на траекторию первого препятствия – земляной эстакады высотой чуть более метра. Сразу видно – профессионал (без всяких шуток)! Джимник Паши в это время отрисовывал пологую дугу, только еще приближаясь к прямому участку на свое препятствие.

Прыжок!


Сохранить в Альбом


Ай-яй-яй-яйййй… У меня прямо… то что «там внизу» решило подтянуться к подбородку! Что же ты наделал, Женя?! Через пол секунды, зависший в воздухе Эскудик всей своею полуторатонной массой грохнулся с метровой высоты об лед трассы и… через 20 метров остановился… «Когда взлетели – я просто потерялся в воздухе! Куда руль крутить, где дорога, где подъем – нифига не понятно!» Примерно так описывал свои ощущения Евгений добравшись до финиша. «Поэтому, когда приземлились – меня просто вынесло за пределы трассы и я тогда решил осмотреть, что случилось с машиной». Вот так! Потому что «рейсинг» — это все таки… двумерный спорт! «Плоский», я бы сказал! ;) А Джиппинг – это не меньше чем 3D ! ;))) Поэтому Кафка, торопясь успеть к финишу первым (трасса построена так, что ты не видишь соперника и вынужден бояться его заочного успеха), тем не менее аккуратно проехал все препятствия и уже когда зашел на второй круг – понял, что конкурента нет! И оставшийся круг как по лекалу отрисовал своим СОЛО-заездом, естественно выигрывая в этой паре. Через минут десять после него финишировал и Женя. Да, да! Именно «Финишировал», а не «приехал», потому что он не сошел с трассы, а восстановившись прошел всю дистанцию, хотя и с низким результатом. Вернулся. Смотрим… Ничего себе?! От удара об лед, моторный отсек Эскудика практически… отделился от основного корпуса кузова! Сварочный шов, связывающий «ванну кузова» и моторный отсек остался только в верхней части, у самого капота! А в нижней – у рамы – разошелся сантиметра на 2 ! Вот это да! В прошлый сезон мосты гнули, в этот – кузова рвем… ;)) Ну… с почином парни! С первой кровью, так сказать! Надеемся что её сегодня утечет не много.

3 минуты! Таков интервал между финишем и очередным стартом!

Новая «интересная» пара! Исаков Николай, Евсеев Алексей! Что в ней? Ну… начнем с того, что Николай хотя уже и не новичок, но все же из стандарта (ТР-0) третий год не вылазит (ничего зазорного, каждому своё), а Добрый, он же Алексей Евсеев – не просто «старый джипер», он спортсмен уровня «ТР-2»! И машины их – практически ОДИНАКОВЫЕ по паспорту, но совершенно разные по подготовке! Одна – чистый сток «ТР-0», вторая – неплохой гряземес «ТР-2». А самое интересное, что возраст обоих машин – примерно по 30 лет! Вот такие старички сейчас катанутся по трассе! ;)) Эх… Жаль зрители не ведают всех этих нюансов, а то бы по другому смотрели и на предыдущий, и на этот заезд!


Сохранить в Альбом


Старт! Пилоты, обладающие совершенно разными темпераментами, практически одновременно «бросают» свои машины вперед, раскручивая тридцатилетними раздатками свои колеса. Выдержит ли техника? Эскудик то – вон… тю-тю!.. Однако! Судя по тому, как оба прошли первые препятствия, замечаю, что оба пилота держат свои нервы и машины «в руках», не позволяя себе «похулиганить» перед зрителями. Уверенно разгоняя машины на прямых участках они аккуратно «закругляли» повороты и сбрасывали газ на трамплинах, заставляя машины «прилипать» к поверхности.


Сохранить в Альбом


Да. Сегодняшний «Урок Эскудо» и прошлогодний Спринт – пошли впрок! Первый круг остался за Добрым, Но во втором – победил Николай! А значит, кто выиграл заезд? Правильно! Колян! ТР-0 против ТР-2 ! ;)) Вот вам и «неожиданность»! Теперь – поняли, о чем я имел ввиду, когда говорил, что «пары не равные» и поэтому будет интересно? ;))) Вот это и есть – жизнь! Не всегда «железо рулит». Кто сделал меньше всех ошибок, кто лучше владел собой на трассе – тот и победил!

…похолодало. Ветер поднялся. Пока будет 3 «обычных», т.е. «непримечательных» заезда – схожу в STALKERtank глотнуть чаю.

…сижу… чаёк попиваю… сигаретку покуриваю… в окно как в телевизор смотрю… Прекрасная наблюдательная позиция… Но ТАМ, ЗА ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ, стремительно летит, мерцая миллионами оттенков, жизнь! А я – тут… «в стабильном состоянии»… Как в морге… К чёрту, чай! Бегу к своим обратно! Не могу сидеть «в тишине телевизора»!

5 пара. Очень интересная! Обожаю такие моменты! ;)) «Видавший жизнь» Эскудик с Комсомольска и… Фольксваген Амарок! ;)) Хииии… я прямо руки потирал от предвкушений зрелища!

Старт!

С первых секунд было понятно, что Амарок не собирается давать Эскуде фору! Он явно будет «делать вещи» «на все деньги»! ;) И это – здорово! ;) Это – зрелищно!

Первый круг он завершил с просто колоссальным отрывом от Ильи Гергерта на Эскудике, и когда прошел половину второго – ни у кого уже не было сомнений, что Эскудик проиграл.


Сохранить в Альбом


Но что это?! Фольксваген вкис! ;) Километр до финиша не доехал и остановился! Проблемы какие то?

В это время, уверенно сокращая дистанцию, Эскудик, поняв что это его шанс на победу – изо всех сил набирал обороты и нещадно притирался к ленточкам ограждений. Но… через несколько секунд Амарок снова стал двигаться! Казалось «всё, шансы Эскудика уже улетучились»! И тут Амарок снова остановился! ;)) Эскудик, словно загнанная лошадь, как в замедленном кино обходит его, копытя снег, и начинает приближаться к финишу! Победа?! ;))) Амарок снова начинает двигаться и… не останавливаясь устремляется за Эскудой. Поздно! Эска финиширует первой! Уря! Еще один Сузуковод победил! ;)) А ведь еще пол круга назад – шансы на победу были просто ничтожны! А вот… бывает и так! Вот она, минута ликования! Тот самый момент когда «болотный джипер» не взрываясь горячностью гонки догоняет и обходит технически превосходящего его соперника, «перекрутившего» свой болид и допустившего ошибки, которые стоили ему победы!

Едва успели поздравить Гергерта с победой – на старте новое веселье! Джим Доброго с Авериным за рулем, против ЕАОшного Эскудика «на МегаТапках»! ООттакенные калёса! ;))


Сохранить в Альбом


Но! Они – почти в одном классе! ТР-2/3! Интересно будет посмотреть как поведет себя этот Мастодонт («Эскудик двух Вованов») в этой гонке!

Старт! Оба с места «рвут когти» но Мастодонт сразу же вырывается вперед. Еще бы! 3S под капотом, Прадовский автомат… От Эски один кузов остался! Спереди – мост (хотя изначально был редуктор с приводами), сзади – А-образный рычаг, ну и сами мосты – естественно «не Сузучьи»… Супротив такого монстра у Аверина нет никаких шансов. Мастодон буквально ракетой улетает от Джима Доброго но… Ошибается! Аверин нагоняет! Идут «ноздря в ноздрю»! Но… Аверин все же отстает. Да… Этот заезд — очень ярко показал, что техническое преимущество над соперником – очень важно в гонке. Особенно когда это преимущество проявляется у машин примерно одного класса. Случаются конечно, неожиданности, как в заезде Исакова с Добрым, но… не в этот раз. Мастодонт – первый! Не было у Аверина шансов в этом заезде, хотя… какой-нибудь Кафка мог бы и оспорить лидерство Мастодонта!


Сохранить в Альбом


3 минуты.

7я пара! Surf против УАЗа ! Японский автопром против Отечественного! И главное – ярчайшие их представители! Surf – «это вам не это»! ;)) Достойный соперник!

Но!

В Surfе пилот – рыбак/охотник, а в УАЗе – профессиональный спортсмен! Со старта то Сурф рванул конечно как только что со сборочной линии завода, но… Опыт есть опыт. Продул Сурф Тимофеевскому УАЗу! Продул с колоссальным отрывом! А ведь хорошо шел! Почему? Потому что машину вы конечно можете к соревам подготовить, но опыт – можно получить только с годами. А если ваша машина «в стоке» и под словом «подготовка» вы подразумеваете «протереть стекло» — у вас нет шансов даже против трезвого, ;) но опытного джипера.

Ба!.. Какие люди?! Сиплый в Семидыре против Pajero-клуба! Давай, Виталик, давай! Сколько можно в болоте тонуть?! ;)

Забавно. Подтянулись к линии старта, изготовились (Сиплый наверное вздыхает о трезвом образе жизни). Небольшая заминка на старте. Ну, хоть какая то передышка! Вообще, Оргам удается держать такую динамику сорев, что ни спортсменам, ни зрителям – скучать не приходится! Старт, как заводской конвейер, уже в 8й раз, каждые 3 минуты выпускает пару гремящих болтами монстров! ;) Каждый финиширующий участник гонки, выходя из машины просто источал в окружающее пространство бурлящий в крови адреналин! Когда один из Биробиджанских Джимниводов, после финиша, вышел и машины – казалось, что вокруг него сейчас растает снег! А он, с трясущимися руками говорит – «блин, состояние – как после экзамена»! ;))


Сохранить в Альбом


Старт!
Паджерик отрывает от старта кусок снега и бросает его в обратную сторону, обходя Семидыра сразу на пару корпусов! Что говорить? Pajero – раллийная машина. Здесь она – в своей стихии! Летят. Да, да! Летят! ОБА! ;)) Да, да! И Семидыр – тоже!


Сохранить в Альбом


Мы то, привыкли видеть Семидыра только лебедящимся в болоте или «бухающим на третьей точке», а он – смотри ка! Еще и летать умеет! Во дела! ;))


Сохранить в Альбом


Да. Летать то он умеет, но… «нызэнько-нызэнько»… ;))) Как крокодил! ;) Глядя на то, как красиво двигался Паджерик – я так и записал в блокнот: «Паджерик пришел первым».

Но через 10 секунд – вычеркнул! ;)) Буквально за 100 метров до финиша Виталик-Сиплый в своем Семидыре каким-то чудом обошел Паджерика и финишировал ПЕРВЫМ! Вы поняли, да? Семидыр!

Виталий, от души поздравляем! Отличная победа! А все почему? Потому что штурманом у него был – бывший пилот! Макс Кочетов! Думаете штурманам в таком деле делать нечего? ;) Хи… А кто будет кричать пилоту в ухо «заворачивай!» «Газу-газу-газу!» ? Неет. Работа штурмана в этом деле очень важна. Просто она отличается, от болотного сезона! Там он большую часть спортивного времени за пределами машины проводит, а тут – внутри. Но Пилот без него – как дитё малое! Ничего не может! Давит свои педальки куда ни попадя, да баранку крутит во все стороны! Вот тут штурман ему и скажет – «спакуха, мля!» «Рули тудой»! И… аккуратно так, рубанув ребром ладони по торпеде – укажет неразумному путь. От, тут пилот сразу спохватывается, вываливается из эйфорийного состояния и начинает, что называется, «делать вещи»! Дзэн постигать, да цели достигать! И тогда, такой экипаж обязательнейшим образом на тумбочку и встает! Стопудово!

Ну да ладно. Финишировали. Подхожу поздравить Сиплого и… не могу свыкнуться с мыслью, что он трезвый как стеклышко! Вот что спорт животворящий делает! Отлично. Виталий! Пьянству бой! ;) Я прям расчувствовался! ;)


Сохранить в Альбом


12:10 Ушел в STALKERtank погреться. Класс! Вот это день! Душа поёт! Участники продолжают крутить свои круги, пешие зрители взирать на них сквозь огромные окна кафешки на втором этаже здания речного причала. «Поле битвы» окружали более 150 машин, расположившихся по краю дамбы опоясывающей бухту Уссури. Лично считал! Так что можете поверить. Все эти зрители – ничуть не тяготились зрелищем!

Очень хорошая организация сорев предполагала даже проведение лотереи! Призом лотереи были два места в составе экипажей фаворитов соревнований! Прикольно? ;) Да! Зрителям предлагалось пройти всю дистанцию гонки в качестве штурманов! Одно из мест выиграл мужчина, у сына которого был день рождения. Ну он и… Вручил ему этот выигрыш! Представляете? Вот это подарок! От радости парень сиял как новогодняя ёлка! ;))

Вообще – место для сорев было выбрано более чем удачно!


Сохранить в Альбом


Транспортная доступность, развитая инфраструктура, отличное кафе с видом на место проведения соревнований с 30ти метровой высоты, даже зрительская зона для автомашин – и та на высоте 15 метров! Прекрасно! Такая компоновка сорев позволила оргам создать идеальный техпарк и обеспечить естественное отделение зоны сорев от зоны зрителей. Отлично! Да и трасса – за 2 часа гонки – ни одного сломанного моста! ;) Ни одной разбитой машины (если не считать ЕАОшного Эскудика Евгения)! Ни одного серьезного повреждения! Наслаждение, а не гонка! СИЛЬНО ПРИ СИЛЬНО жалею что не участвуем! А участники, кстати – все-таки заметно поднаторели в спринте! Уже заметно лучше контролируют свои эмоции на трассе и держат «голову в холоде, а ноги в тепле»! Не позволяют своим танкам взлетать на трамплинах и излишне бокоходить на виражах. Растут! Но на стартовом створе техпарка, атмосфера чего то такого… восторженного и теплого чувствовалась каждой клеточкой тела, несмотря на пронизывающий ветер. Там – эмоции переполняли всех!

Вы только представьте! Нет, вы только ПОДУМАЙТЕ: УАЗ против Vehi Cross! Где вы еще увидите такую пару в заезде?


Сохранить в Альбом


Очередная битва автогигантов! На этот раз – военного концерна ISUZU и военного же – УАЗ! Ну что, делаем ставки, господа? Кто на кого ставит? Я – ставлю на Vehi Cross! Всё? Ставок больше нет?

Старт!

Но что это?! 30 метров от старта, а они идут рядом! Первый правый поворот и я бы уже сказал, что УАЗ обходит Cross! Невероятно! Но на выходе к прямому участку УАЗ чуть ошибается и приотстает, но тут же, поддав коксу в топку – не дает Crossу оторваться! Какие там ставки? Их разделяют буквально доли секунд! Cross заходит на второй круг, УАЗ – следом. Кочегарит Тимофеев – на всю мазуту! Моя же «ставка» все никак не может оторваться, но… О! Оторвался! Тьфу блин! Только оторвался и сразу же допустил ошибку. Тимофеев такое не прощает! Уже обошел на пару корпусов и заходит на предфинишные виражи. Давай-Давай-ДАВАЙ! Всё! Финиш! Блин. Куплю себе УАЗ… ;)))) Красавчег, Тимофеев! Вот тебе и Отечественный автопром! Военный автопром! ;))

Через некоторое время, на старт снова выходит Кафка, он же «Павел Дусь». Его соперник – MMC Pajero ! ;)) Прошлый соперник Павла сдулся на первом же трамплине! ;) Интересно, как пройдет этот заезд?


Сохранить в Альбом


Стартанули! Разогнались… Разлили по первой… В смысле «зашли в первый поворот»! Оппаньки! Сломался ковшик! ;))) Сломался! Кафка продолжает дубасить по трассе как потерпевший от футбольных фанатов, а Паджерик встал на первом же повороте! ;) И даже пилот вышел и на колени встал! Издали кажется, что он молится, но на самом деле, понимаем, что он что то под машиной изучает! ;)))

Во дела! Кафка, что ты делаешь со своими соперниками? ;)) Тенденция? Надо будет принести Пахе список всех своих недоброжелателей! ;))) Пусть хотя бы бегло посмотрит на них, может их тут же пропоносит? ;))

Итог ожидаемый – Паха – финиширует первым! ;)) Но как он шел? ;)) Как рейсер! Да, да! Именно так! Не как гряземес а как рейсер! С красивейшими дрифтами в поворотах, вздымая клубы снежной пыли и отчаянно бокоходя даже на самых рисковых виражах! Сразу видно – Паха вошел в раж и наслаждается «моментом всевластия»! ;) Однако, малейшая ошибка могла обернуться для него полным «ФакАпом»! ;) Ведь этот заезд – результативный! (прошлый был квалификационный) При этом, такой режим гонки, т.е. «СОЛЬНЫЙ», лишает экипаж соревновательного эффекта, и пилот может потеряться во времени. Не видишь соперника – не подстегиваешься «внутренним подзатыльником»! ;)

… время пролетело незаметно…

Когда солнце уже клонилось к закату, на старт вышли Прайд и… Ford-150, от компании X-Line. ;)) Смех да и только! ;)) Как он с самим Прайдом (!) соревноваться собрался?! ;))) Может кто то ставку хочет сделать? Лично я – поставил бы все что у меня есть на Прайда. Ford, это конечно «сила», но Прайд – это опыт. КОЛОСАЛЬНЫЙ! И гоняет он – далеко не на стоке! ;) А подготовка Форда – это в основном «красота». ;) А еще, фишка в том, что машина купленная «в семью» или «для шашлыкинга» — никогда даже не приблизится к тем результатам, которых легко достигают специально подготовленные для гонки болиды. Описывать заезд – бессмысленно, ибо финал предсказуем. Прайд – конечно же первый.


Сохранить в Альбом


Финальные заезды были очень зрелищны! Ко всеобщему удивлению, в полуфинал и финал вышли не только фавориты гонки, вроде Кафки и Тимофеева, но и… Амарок! ;)))) Неожиданно, да?

Итак, битва за первое место в классе «до 2х литров». На старте – Дусь и Амарок. Ну что? ;) Паха и этого соперника «склеит» после старта, или Амарок все же доберется до финиша? При этом, в основном заезде, Амарок, даром что новичок, показал результат, которого от него никто не ожидал.

Старт!

Ну что же, Амарок – один из немногих соперников Кафки, которые прокатились с ним «без потерь!» Достойно боролся, но конечно же проиграл такому опытнейшему бойцу как Кафка, но! С каким отрывом? Менее 3х секунд! Молодец! Хотя… Если учесть, что Паха в финале сделал несколько ошибок – то конечно «больше 3х секунд»! Теперь – все решат штрафные балы, если конечно они будут.


Сохранить в Альбом


Очень понравился заезд Тимофеева и Прайда! Они конечно в разных классах, но… Два профессионала высочайшего уровня! Один на подготовленном РАЛИЙНОМ Паджеро, второй – на подготовленном специально для Спринта УАЗе (!) Знаете какая у них разница во времени на финише была? ПАРА-ТРОЙКА СЕКУНД! А вот и таблица результатов:

Класс до двух литров:
1. Павел Дусь, Suzuki Jimni
2. Евгений Доценко, Volkswagen Amarok
3. Алексей Быцура, Suzuki Grand Vitara

Класс от двух до трех литров:
1. Алексей Тимофеев, УАЗ 469
2. Василий Тищенко, Mitsubishi Pajero
3. Константин Галютин, Mitsubishi Mantero Sport

Класс выше трех литров:
1. Андрей Тимофеев, УАЗ 469
2. Павел Дусь, Suzuki Jimni
3. Михаил Мидонов, Ford F150

Обратите внимание, кто на первом месте в легком классе? Suzuki JIMNY! А кто на втором месте в тяжелом? Он же! ;)) Вот такая вот универсальная машина, наш SUZUKI JIMNY! ;))

Всех Оргов от души поздравляю с успехом! Все, с кем я обсуждал эти соревы – все очень понравилось! «Вершина» оказалась – на высоте! Да, потенциал для совершенствования – есть всегда, но основная задача – непосредственно «соревнования» — мне кажется была выполнена блестяще. Поздравляю!

Вот сами соревы «с высоты квадрополета»:


Но отдельные слова благодарности хочу высказать Хабаровскому «ДжипИнформБюро», своему тёзке, «Мише-доктору» (В миру Михаил Гроховский)! Миха, так как ты – эти соревы еще никто не коментировал! Молодец! Держи, Миша, «пять» и персональное фото в моем отчете!


Сохранить в Альбом


Всем вам, Уважаемые, традиционно желаю Удачи и Моря! Живите «ЗА ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ», а не в ограниченном пространстве, смотря в окно лишь как «в телевизор»!

Джип-спринт на Заимке 2017 г. Отчет

Всем принявшим участие в данном мероприятии огромная благодарность, респект и уважуха :friends:

Официальная информация

Класс до двух литров:
1. Павел Дусь, Suzuki Jimni
2. Евгений Доценко, Volkswagen Amarok
3. Алексей Быцура, Suzuki Grand Vitara
Класс от двух до трех литров:
1. Алексей Тимофеев, УАЗ 469
2. Василий Тищенко, Mitsubishi Pajero
3. Константин Галютин, Mitsubishi Mantero Sport
Класс выше трех литров:
1. Андрей Тимофеев, УАЗ 469
2. Павел Дусь, Suzuki Jimni
3. Михаил Мидонов, Ford F150

Результаты Абсолюта
Изображение

Статья в "ДВХАБ" --- http://www.dvnovosti.ru/sport/2017/01/29/61564/#ixzz4XCUWinlL
Статья в "Презент-ДВ" -----http://present-dv.ru/photoset/photoset/view?id=djip-sprint-308
Статья в "Хабифо" ---http://habinfo.ru/ekstremalnye-gonki-dzhip-sprint-proshli-v-prigorode-habarovska-fotoreportazh/
Репортаж Вести Хабаровск

Репортаж РЭН ТВ СЭТ

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение